Підвіска ГАЗ-53 зроблена на поздовжніх півеліптичних ресорах. У передній підвісці ГАЗ-53 (рис.1) встановлені телескопічні амортизатори. Задня підвіска ГАЗ-53 має додаткові ресори (рис.2).

Ресори закріплені на рамі на кронштейнах із гумовими подушками. Кінці підресорників спираються на гумові опори, вкладені та закріплені болтом у гніздах кронштейнів на рамі. Прогини ресор обмежують гумові буфера.

Гідравлічні амортизатори підвіски ГАЗ-53 телескопічного типу двосторонньої дії. Для зручності обслуговування та ремонту конструкція їх виготовлена розбірною. Як робоча рідина в амортизаторі застосовують олію АЖ-121 у кількості 405 — 415 см3

 Передня підвіска ГАЗ-53

1-болт кришки, 2-передня кришка, 3-нижня подушка, 4-упорна подушка, 5-верхня подушка, 6-передня кронштейн, 7-накладка ресори, 8-рессора в зборі, 9-гайка центрувального болта, 10-вкладка, 11-буфер, 12-верхній палець амортизатора, 13-накладка ресори, 14-драбинка, 15-задній кронштейн, 16-верхня задня чашка, 17-нижня задня чашка, 18-задня кришка, 19-амортизатор, 20-гайка пальця амортизатора, 21, 23-шайби, 22-гумові втулки, 24-нижний палець амортизатора, 25-гайка-треби, 26-центровий болт 27-нижня передня чашка, 28-верхня передня чашка

Догляд за підвіскою ГАЗ-53 полягає в періодичній перевірці стрянок ресор, болтів кришок кронштейнів, перевірки кріплення кронштейнів амортизаторів і самих амортизаторів, огляду стану кріплення кронштейнів ресор до лонжеронів рами.

Ремонт підвіски ГАЗ-53

Для усунення несправностей, заміни деталей і вузлів підвіску ГАЗ-53 піддають повній або частковій розбірці. Під час зняття передньої ресори ГАЗ-53 послаблюють затягування гайок-шлянок 25 (см. рис.1) і від'єднують від балки передньої осі нижній кінець амортизатора 19; підіймають домкрат передню частину автомобіля так, щоб ресори розвантажувалися.

Підставляють під піднятий кінець рами козли відповідної висоти й опускають автомобіль. Рівномірно викрутяють (у будь-якому порядку) болти кришок переднього та заднього кронштейнів ресори ГАЗ-53 і знімають кришки 2 і 18 і нижні гумові подушки 3.

Викрутяють гайки драбини та знімають драбини 14; підіймають автомобіль домкратом, встановленим під рамою, так, щоб кінці ресори вийшли з кронштейнів. Знімають ресоро ГАЗ-53. Виймають із кронштейнів верхні та упоральні гумові подушки 5 і 4. Задня ресора знімається в тій самій послідовності.

Розбирання та складання ресори ГАЗ-53  

Під час розбирання та складання ресори ГАЗ-53 не треба наносити удари молотком по аркушах. Ресоро очищають від бруду, протирають і оглядають. Якщо зламання листів та інших деталей немає, перевіряють стрілу прогину у вільному стані.

Для цього натягують нитку або тонку дріт за торцевими заокругленнями чашок верхнього кореного листа вздовж ресора та замірюють відстань до нитки від верхньої поверхні першого кореного листа в центру. Ця відстань для передньої ресори ГАЗ-53 має бути (113±5) мм, для задньої (98+5) мм і додаткової ресори (28±5) мм.

2-задня підвіска ГАЗ-53

1 — болт кришки; 2 — передня чашка; 3 — нижня подушка; 4 — нижня передня чашка; 5 — упорна подушка; 6 — верхня передня чашка; 7 — верхня подушка; 8 — передній кронштейн; 9 — подушка підресорника; 10 — кронштейн; 11-накладка підресорника; 12 — драбина; 13 — підресорник; 14 — центровий болт підресорника; 15 підкладка підресорника; 16 — центровий болт ресори; 17 — задній кронштейн; 18 — верхня задня чашка; 19 — нижня задня чашка; 20 — задня кришка; 21 — гайка драбини ресори в зборі; 22 — підкладка ресори; 23 — гайка драбини

Різність розмірів стріли однойменних ресорів ГАЗ-53, що встановлюються на автомобіль, не має перевищувати 10 мм. Якщо внаслідок попереднього огляду виявлені зламання, то в ресору необхідно розібрати.

Для цього її треба покласти на верстат, повернути гайки болтів хомутів, вийняти болти та сяяти хомути, відвернути гайку 1 центру болта та розібрати листи.

Протерти всі листи ресори ГАЗ-53 керосином подивитися наявність тріщин. Замінити зламані або листи з тріщинами. Під час складання ресори відбирають необхідний комплект аркушів із укріпленими чашками на корінних аркушах і хомутах, ретельно промазують поверхні аркушів графітовим мастилом.

Підбирають комплект аркушів у відповідному порядку та вставляють через отвір стрижень діаметром, рівним діаметру центру болта. Стискають центральну частину ресори ГАЗ-53 тисками та виймають стрижень.

Вставляють центрувальний болт головкою знизу та затягують гайкою моментом 43 — 62 Нм. Вставити болти хомутів і затягнути їх гайками. Звільняють ресору з лещат і протирають її від зайвого змащення. Перевіряють стрілу ресори у вільному стані.  За потреби фарбують її чорною емаллю.

Встановлення ресори ГАЗ-53  

Для правильного кріплення кінців ресори ГАЗ-53 в гумових подушках її випрямляють у пристосуванні за допомогою домкрата. Для встановлення передньої ресори підіймають передню частину автомобіля так, щоб випрямлена ресора могла вільно увійти в кронштейни 6 і 15 (см. рис.1).

Водночас встановлюють у верхні чашки ресор ГАЗ-53 гумові подушки 5 і опускають автомобіль так, щоб ресора разом із подушками в чашках увійшла в кронштейни на рамі, вставляють у гніздо переднього кронштейна 6 упорну подушку 4 й опускають автомобіль на козли.

Після чого вкладають у нижні чашки кінців ресор ГАЗ-53 подушки 3, докладають до них знизу кришки 2 і 18 і ввертають болти зі встановленими на них пружинними стопорними шайбами. Щільно притискають кришки 2 я 18 до кронштейнів 6 і 15, рівномірно без перекосів, затягнувши болти моментом 30—70 Нм.

Встановлюють на ресорі зверху накладки 13 в зборі з гумовим буфером 11 і дерев'яною вкладкою 10 так, щоб в отвір вкладки увійшла гайка центрувального болта 26. Драбини 14 встановлюють на накладку, а кінці їхні пропуски — від отвору балки передньої осі. На нарізні кінці драбини встановлюють пружинні шайби та гайки 25, попередньо затягують їх.

Остаточно гайки драбини загортають моментом 180-200 Нм під час зняття автомобіля з домкрата та встановлення його на колеса. Після чого під'єднують нижній кінець амортизатора.

Задня ресора ГАЗ-53 встановлюється в аналогічній послідовності, як і передня. Особливість збирання полягає в в установленні додаткового ресора. Для чого на верхній аркуш задньої ресори накладаються дві підкладки 15 (см. рис.2), на них підресорник 13 і вже на нього накладку 11.

Амортизатори підвіски ГАЗ-53

Кріплення телескопічного амортизатора підвіски ГАЗ-53  і його пристрій показаний на рис.1, 3. Амортизатори знімають з автомобіля, що стоїть на колесах. Для поліпшення доступу до амортизатора колесо повертають до відмови в бік передньої частини лонжерону.

Для зняття амортизатора ГАЗ-53 викрутають гайку 20 (см. рис.1) на нижньому пальці, знімають шайбу та гумову втулку; викрутяють таку ж гайку на верхньому пальці 12, знімають шайбу та гумову втулку. Знімають сам амортизатор. Встановлюють амортизатор у зворотному порядку. Гайки на пальцях затягують моментом 70-100 Нм.

3 - Амортизатор ГАЗ-53

1 — нижній провушник; 2 — корпус клапана стиснення; 3 — впускной клапан; 4 — циліндр; 5-резервуар; 6-клапан стискання; 7 — поршень; 8 — клапан відбою; 9 — чавунне кільце поршня; 10 — перепускной клапан; 11 — кожух; 12-шток; 13-напрямна втулка; 14 — гумове кільце; 15, 17 — гумові кільця ущільнення резервуара амортизатора; 16 — пружина сальника; 18 — сталева шайба; 19, 23 — гумові сальники; 20 — повстяний сальник; 21 — гайка; 22-шайба; 24 — обойма сальника; 25 — верхня вушка; 26- сталева прокладка; 27 — обойма сальників; 28, 32 — тарілки; 29, 33 — пружины; 30, 31 — гайки

Роботу амортизатора ГАЗ-53, тобто зусилля його під час розтягування та стиснення, перевіряють на стенді у вертикальному положенні під час перебігу поршня (100+2) мм у частоті зворотно-поступальних рухів (80872) мм циклу на 1 хв. На стенді знімають діаграму зусиль опору, які під час розтягування мають бути 2750-3950 Н-м, під час стиснення 750 — 1350 Нм.

Якщо немає стенду, затискають амортизатор ГАЗ-53 вертикально за нижню провушину та прокачують за верхню не менш ніж 5 разів. У справного амортизатора шток має переміщатися рівномірно, без ривків і вібрацій під час застосунку постійного навантаження (300±1) Н. Час переміщення на довжині робочого ходу розтягування не більш ніж 20 с.

Якщо амортизатор ГАЗ-53 прокачується без опору або, навпаки, опір дуже великий, його замінюють або ремонтують. Крім втрати ефективності, на амортизаторі може підтікати оливу через ущільнення штока у верхній частині. Для усунення течі досить підтягнути гайку 21 (см. рис.3).

Водночас збільшується натяг сальників 23 і 19 штока та гумових кілець 15 резервуара. Порядок підтяжки гайки резервуара амортизатора ГАЗ-53: закріплюють амортизатор за нижню провушину в тисках, витягують шток у вкрайе положення та спеціальним ключем підтягують гайку 1 моментом 70 — 90 Нм.

Якщо після підтягування гайки тіч не усувається, амортизатор розбирають і оглядають деталі ущільнень. Гайку можна підтягувати й в амортизатора, встановленого на автомобілі.

Під час розбирання амортизатора ГАЗ-53 затискають у тисках нижню провушину 1 (см. рис.3); висуваються шток 12 за верхню провушину 25 вгору до відмови; викрутовують гайку 21 резервуара спеціальним ключем; виймають з амортизатора (вверх по штоку) сталеву шайбу 18, гумове кільце 17, обойму 27 сальників разом із верхнім сальником 23 і його обойму 24, повстяний сальник 20 і гумовий сальник 19 штока.

Виймають друге гумове кільце 15, шток із поршнем 7 разом із напрямною втулкою 13 з циліндра 4 і дають стікти оливу в циліндр або резервуар. Звільняють із лещат нижню частину амортизатора та ставлять так, щоб не розлити олію.

Прикривають резервуар від потрапляння бруду чистим листом паперу. Закріплюють шток за вушко в тисках і викрутяють гайку 30 клапанів віддачі торцевим ключем. Знімають зі штока поршень 7 з деталями клапанів, знімають напрямну втулку 13 штока та виймають із неї гумове кільце 14.

Знімають зі штоку всі гумові сальники. Легкими ударами алюмінієвого або мідного стрижня із заокругленими краями вибивають клапани  стиснення в зборі з циліндра, торцевим ключем закочують